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车企动态 | OEM Trend
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财联社：小米SU7上市24小时，大定达88898台。小米汽车SU7上市发售后，部分消费者在维权平台上投诉称，5000元汽车定金无法退款。小米方面回应称：定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置的。一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。此外创始版现车配置已经锁定，消费者在支付2万元定金后，即锁单。目前小米汽车SU7 F码（优先购买权）已在二手电商平台闲鱼上进行交易，最高涨至五万元。另获悉，小米或将于今年年底发布SUV车型。
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除比亚迪：2024年销量目标公布，“在2023年的基础上，保持20%以上的增长。”2023年，比亚迪全年销售302.4万辆，同比增长62%。以此推算，比亚迪2024的销量至少为362.88万辆。
极氪汽车：全新极氪001车型上线融合华为HiCar，实现了多设备互联的突破。当一台手机通过华为HiCar连接车机的同时，仍支持另一部手机连接车机蓝牙，可自由选择通话。
福特汽车：在其位于西班牙瓦伦西亚的工厂内生产一款新SUV。
零部件企业 | Parts Enterprises
财联社：马自达、松下能源签署了供应圆柱形汽车锂离子电池协议。
英迪芯微：公司车规控制类芯片前装累计出货量突破2亿颗，业务增长持续提速。
卡倍亿：公司是一家汽车线缆产品和服务的专业供应商，拥有30多年汽车线缆研发、生产、服务的历史，公司的产品被广泛使用于众多知名品牌汽车上。截至目前，公司已有少量汽车线缆产品被应用在小米汽车上。
科大智能：公司与小米汽车合作主要涉及随车配充电桩，目前由公司参股公司科大智能（合肥）科技有限公司负责生产。
通合科技：公司在充电模块行业具备领先的技术优势和深厚的市场积累，全力推进新能源汽车业务发展。公司紧跟市场发展，目前已经推出40kW液冷充电模块，适配全球快充和超充需求以及新能源汽车需求。
产经聚焦 | Industrial Economy
华为：2023年年度报告显示，实现全球销售收入7042亿元，同比增长9.63%，创2019年以来最大年度增幅；净利润870亿元，同比增长144.5%，净利率同比增长逾一倍至12.35%；研发支出1647亿元，同比增长2%，占全年收入的23.4%。2023年，智能汽车解决方案业务实现销售收入47亿元人民币，同比增长128.1%。
财联社：威马汽车第一次债权人会议召开，债权人会议发言人称一切都在计划中，其他确切性的信息没有对外释放过多。目前，威马已经陷入严重资不抵债的局面。重整案材料显示，管理人将33.76亿元被确认的债权金额编入了威马科技集团的债权表。根据重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元。
英国金融时报：印尼一名高级政府官员表示，该国将继续推进扩大镍产量的计划，尽管供应过剩正迫使竞争对手关闭镍矿。该国的目标是将镍价格保持在低位，并保护市场对这种对电动汽车电池至关重要的金属的长期需求。
财联社：日本8大汽车厂商2月全球产量为1909747辆，较上年同期减少7.6%。8家车企的合计日本国内产量减少16.3%，为588354辆。全球销量减少1.1%，为1865667辆，丰田、大发及马自达销量同比减少。
松下公司：计划将其汽车系统业务的股份全部出售给阿波罗全球管理基金。
跃岭股份：拟以现金方式收购标的公司股东持有的上海源悦汽车电子股份有限公司51%的股权。
政策动态 | Policy Situation
日本经济产业大臣斋藤：将燃油补贴延长一定时期，将为汽车企业提供10亿日元的先进soc研究支持。
人事变动 | Change of personal
江铃汽车：金文辉因工作岗位变动，不再担任公司执行副总裁、执行委员会委员、江铃汽车销售有限公司执行董事；江铃集团党委常委、董事衷俊华，将接任江铃汽车股份公司党委书记、执行副总裁。
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