四年一次的北京车展，有哪些看点？

时隔4年，北京车展终于又开展了。4月25日，在万众期待中，第十八届北京车展，正式拉开了序幕。官方公布的信息显示，本届北京车展，全球首发车共117台，其中跨国公司的全球首发车有30台。此外，本届车展上，还展出了41台概念车和278个车型。展会媒体日期间，中外参展企业及其相关参展单位，会在车展现场举办196场发布会。

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参展规模大，参展人数多，是本届北京车展的一个显著特征，开展首日媒体证、展商证可谓是一证难求，现场更是可以用人山人海来形容。除此之外，本届北京车展，我们还有几个非常直观的感受。

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一、 车圈大佬，冲上“一线”

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在北京车展这样的世界级舞台上，为了更好展示自己且让更多的人看到自己展示的内容，各家车企肯定都要使出浑身解数，这其中，“明星效应”，是短时间内可以迅速聚集人气的好办法。

往届车展上，其实已经有过不少“众星捧月”的场景，但被追捧的基本都是企业请来站台的娱乐明星。本届北京车展上，一个很大的不同就是，不少车圈大佬们，已经成为自带流量的“明星”，而这其中的顶流“明星”，则非小米的雷军莫属了。

小米新车SU7上市之后，雷军一跃成为汽车圈最大的个人IP，毫不夸张的说，曾经的车圈“人气王”李斌、李想和何小鹏等，都无法和当前的雷军相提并论，一举一动都是热点，一言一语都是流量，纵观全球车市，要找出另一个具备此般号召力的汽车人，估计也就只有特斯拉的马斯克了。

25日上午，雷军登台召开小米车展发布会的时间段，整个W2馆，几乎所有逛展的人，都集中到了小米展台的周围，聚集起来的人群，直接把道路给完全堵死了。如此人气，绝对是汽车圈的现象级。小米发布会结束之后，雷军开启了逛展之旅，所到之处，也都是万众瞩目。相信很多媒体朋友的微信朋友圈，25号基本都成为了雷军的个人展示区，一身绿色T恤的雷军，被里三层外三层的人群簇拥着出现在各友商展台上的照片，成为本届车展上最亮丽的风景线。

近期车圈另一个大“IP”周鸿祎也参加了本届车展，周鸿祎虽然没有直接参与造车，但他投资了哪吒汽车，而且近期周鸿祎频繁通过直播和小视频“指点”汽车产业，俨然已经成为汽车行业利用新媒体营销的“引路人”，出圈速度也非常快。本届车展上，周鸿祎除了给哪吒汽车站台之外，也和雷军一样，开启了逛展模式，对多个品牌和车型进行了点评，热度也非常高。

雷军和周鸿祎之外，尹同跃、李斌、何小鹏等车圈大佬，也都冲到了营销一线，在车展期间“合纵连横”，站台本品牌、参观友商品牌，忙的不亦乐乎，也为阔别四年的北京车展，增添了不少话题性。

二、外国人开始“扎堆”

国内的大型车展上出现外国人的身影不是什么新鲜事儿，尤其是最近几年，随着国内新能源产业的高速发展，中国新能源车企引领全球市场的姿态表现的越来越明显，外国友人通过国内大型车展，到中国企业展台上取取经的事情不在少数，但如同本届北京车展，外国人开始在不少中国品牌展台上扎堆的现象，还是未曾有过的盛况。

在比亚迪发布新车秦L和海豹06的展台上，我们看到过站在展台外围，自己带着翻译，听完整场发布会的外国人。奇瑞展台上，一直都有外国人在体验展车；长城的展台上，我们这次停留的时间相对较长，所以感受也特别深刻，外国人的比例相当高。欧洲人、阿拉伯人、东南亚人等等，出现在了长城展台的各个区域，体验展车的、和现场工作人员交流的、休息区洽谈合作的、甚至还有带着团队拍摄逛展视频的外国人，非常热闹。

外国人多，而且和之前多是合资品牌请来外方人员站台不同，当前的国内大型车展上，更多的外国人单纯就是来逛展、体验产品、报道企业，说明的问题很简单，中国企业在海外市场上的影响力，正在高速提升。而奇瑞、长城等中国品牌展台上的外国人尤其多，也恰恰正说明了这些车企的海外业务，已经具备相当高的规模，长城甚至还在本届车展上，召开一个国际品牌发布会。很显然，在国内市场竞争压力急剧攀升的当下，对不少中国车企而言，开拓海外市场，拓展全球业务，已经成为决定后续发展的关键布局。当然，在中国企业不断向海外市场发力的同时，海外市场对中国企业的关注度，也势必会“水涨船高”。

三、自主重磅新车接踵而至

自主“唱大戏”，在近两年国内的大型汽车展览会上，表现的越来越明显了。我们从官方公布的首发车数量就可以管中窥豹，本届车展上117台全球首发车中，只有30台是跨国公司发布的。

自主车企也确实没有辜负大家的期盼，本届北京车展上，不少自主品牌都带来了重磅车型。我们简单聊几款关注度比较高的新车。

比亚迪秦L

比亚迪又带来了一款旨在颠覆市场的产品——秦L。

秦L长宽高分别为4830mm/1900mm/1495mm，轴距达2790mm，定位于汉和秦PLUS之间，是一款标准的中级轿车。向上，秦L将与汉一起，夹击合资中级轿车；向下，秦L将和秦PLUS形成大小秦双车格局，辐射A+级市场。

秦L基于比亚迪新一代插混整车平台打造，将搭载DiLink智能座舱和DiPilot智能驾驶辅助系统，新车会在今年二季度上市，预计起售价12万元。

06

我们一直都说中型车市场上，还缺乏有份量的自主新能源产品，这次比亚迪一次就带来了多款，秦L之外，车展上比亚迪还发布了海豹06，这款比亚迪海洋网的中型轿车也会在二季度上市，价格区间或将在12万-15万元。

秦L和海豹06，是比亚迪在王朝网和海洋网分别投放的姊妹车，同样基于比亚迪全新混动专属平台打造，这款车将弥补的是海豹DM-i和驱逐舰05之间的市场空白。

海豹06的轴距也是2790mm，将采用全新的E型四连杆独立悬架，市场定位和秦L也大致相当，将加速推动对传统燃油中型轿车的替代。

长安启源E07

“我们带来了长安定义的首款新汽车——长安启源E07。它首先是一台中大型高端智能电动SUV，还是一台可进化的汽车机器人，更是一个数字世界和物理世界互联互通的平台。”长安汽车总裁王俊是这样评价长安启源E07。

图片来源：长安汽车

长安启源E07定位为中大型SUV，提供纯电和增程两种动力，两驱和四驱两种模式，覆盖550到1000公里四个续航等级。该车车身尺寸为5045mm/1996mm/1640mm，轴距为3120mm。

长安启源E07基于长安汽车全栈自研的SDA架构，被官方定位为“纯电动多用途乘用车”。

享界S9

作为鸿蒙智行首款行政级旗舰轿车——享界S9，也亮相了本届车展。

针对这款车，行业内最大的一个疑问就是，和深度融合之后，北汽新能源，这次是不是就能站起来了。

享界S9是北汽与华为在领域的又一次合作。2020年以来，双方通过HI（Huawei Inside）模式合作的极狐品牌先后完成极狐阿尔法T、阿尔法S HI版等车型的上市。不过，整体来看，在华为HI模式下的合作，还没有给北汽新能源带来太大的成功。

随着享界S9的出现，北汽蓝谷能否复制赛力斯的成功，成为行业关注的焦点。

享界S9是一款中大型纯电轿车，新车长宽高分别为5160 mm /1987 mm /1486mm，轴距为3050mm。新车采用了简洁的设计风格，搭配隐藏式门把手以及封闭式轮圈，车顶配备激光雷达，尾部采用贯穿式尾灯等设计。三电方面，享界S9搭载宁德时代的三元锂或磷酸铁锰锂电池，驱动电机则来自华为。

腾势Z9 GT

在D系列和N系列之外，本届北京车展上，腾势品牌还带来了全新的Z系列，腾势Z9 GT迎来全球首秀。

腾势Z9 GT定位D级轿车，车长达到5180mm，轴距3125mm，将搭载CTB电池车身一体化技术和“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，此外，还将提供多激光雷达选装方案。

官方公布的信息显示，腾势Z9 GT在技术应用上还有一个亮点，将首搭技术平台——易三方。据悉，易三方是全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台，兼顾了纯电和混动动力。

极越07

极越品牌的第二款车型极越07，在北京车展上也完成了首秀。

极越07是一款纯电轿车，新车采用掀背式设计，延续了极越家族的“机器人美学”设计语言，追求科技感和简洁风格，消除了传统车外门把手、车顶激光雷达等组件，并对车外传感器进行了高度集成化隐藏。

和极越01一样，极越07也主打AI智能。新车配备了智能AI像素大灯和车内外语音功能，同时，极越07还搭载了国内首个纯视觉高阶智驾技术。车展现场，极越还宣布与英伟达再度联手，1000TFLOPS的高性能计算平台Thor，将于2026年量产上车。

四、合资也在加速转型

此前几次的国内大型车展上，合资品牌展台上人流量急剧下滑是一个明显的特征，本届北京车展上，较之几个高关注度的自主品牌，合资车企展台整体人流量偏少依旧是不争的事实。但如果纵向对比合资品牌以往几次大型车展上的表现，不得不说，本届北京车展上，合资品牌展台上的人气，回暖了不少。而且几个主流的外资品牌，也都带来了比较重要的新能源新车。

别克GL8 陆尊PHEV

北京车展前夜，上汽通用汽车别克品牌召开了2024年度品牌日，发布了新车——GL8陆尊PHEV，并正式宣告，开启别克GL8发力新能源市场的新篇章。

新车共推出六座、七座两种座舱布局共3个配置4款车型，全系均为艾维亚版本，售价35.99万元-41.99万元。

全新GL8陆尊PHEV车身尺寸为 5219 mm/1878 mm和1807mm，轴距为3088mm。新车搭载了上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，拥有292kW综合功率和580Nm综合扭矩，CLTC综合续航里程达1,370km。

此外，别克在品牌日上还展现了纯电MPV车型的规划，未来，别克也会有自己的CTP电池架构、准900V高压平台、5C倍率电芯、固态电池、碳化硅电驱等纯电新技术。基于此，别克即将到来的纯电MPV，也会持续突破进化，值得关注。

MAZDA EZ-6

长安马自达的首款电动轿车——MAZDA EZ-6在北京车展上迎来了全球首秀。

EZ-6的设计上，马自达将此前油车时代备受好评的魂动美学融入到了电动化时代，打造了时尚轿跑风格。EZ-6车身拥有50:50的轴荷比，搭载了合资新能源轿车首个智能电动尾翼，提升了合资电动车在操控方面的竞争力。

EZ-6搭载了14.6英寸的高清液晶触控大屏，配合高通骁龙8155芯片，实现了全场景可见即可说。智驾方面，EZ-6采用高清摄像头加高性能雷达的组合，可以基本覆盖日常高频使用的智驾场景。

沃尔沃EX30

北京车展上，沃尔沃EX30正式迎来中国首秀，并开启预订，预售价21万元—26万元。

EX30在海外已经上市有段时间了，市场表现不错，海外累计订单已经超过6万台。

作为沃尔沃家族个头最小巧的车型，EX30整体设计以简约为主，主打的依旧是沃尔沃经典的“北欧风”。

EX30基于原生纯电平台打造，全车搭载了23个智能感知硬件，在沃尔沃另一个主打的品牌特色——安全方面，EX30也是下了功夫的。

EX30拥有590km续航，电池电量从10%充到80%，最快只需要26分钟。

BMW i4

BMW i4应该算是全球舞台上，比较成功的豪华电动车了。官方公布的数据显示，2023年BMW i4的全球销量超过8万辆。本届北京车展上，宝马完成了新款BMW i4的全球首发。

新车对宝马双肾格栅等外观细节进行了重新设计，整体采用了低重心的车型结构。内饰方面，新车采用了贯穿式的双联屏设计，宝马标准的方向盘，以及iDrive操控系统。

动力方面，新款BMW i4将搭载宝马第五代eDrive电驱技术。

IONIQ 5 N

对北京现代而言，征战北京车展，也算是在主场“作战”了，所以此次北京现代参展的阵容非常齐全，油车、电车，氢燃料车以及N品牌的性能车等，系数登台。

IONIQ 5 N是继新款伊兰特N之后，现代N品牌即将引入中国市场的第二款车型，其也是N品牌旗下的首款量产电动车，定位中型SUV。

动力方面，IONIQ 5 N搭载双电机动力系统，最大输出功率达610马力，最大扭矩740N·m，当开启驾趣增强模式（按钮位于方向盘的3点钟位置）后，整车性能还能进一步拉高，期间的电机转速可达21,000转/分，大概能维持10秒。IONIQ 5 N应用了800V电池技术，配备有84.0 kWh容量的电池包。官方表示，新车将于今年6月开启预售。

IQ傲歌

凯迪拉克在北京车展上上市了新车IQ傲歌。新车提供2种续航里程选择，标准续航版售价239,700元，四驱长续航版售价269,700元。

IQ傲歌搭载了凯迪拉克标志性的Slim-Line15毫米流光星雨直列式LED大灯，同时搭配凯迪拉克IQ纯电车系特有的超宽黑晶光曜格栅，以及IQ傲歌专属的流水充电状态呼吸灯语，整车辨识度很高，一眼就能认出这是一台凯迪拉克电车。

IQ傲歌采用行业首个96槽8级扁线油冷电机，结合整车空气动力学设计，带来了百公里13.6度的低电耗。