市场概述：市场越来越卷，谁都不可以心存侥幸。
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2021年及之前，国内的中大型轿车的市场领奖台几乎都是BBA的天下，直到2022年汉DM-i的到来，在纯电和插混的共同努力之下，比亚迪汉才打破了这一局面。
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虽说，定位和价格层面还与BBA存在一定的差距，但自从比亚迪汉撕开了这道口子，越来越自主车企通过赛道加入其中，除了原有的蔚来ET7、极氪001和极狐阿尔法S，后续还不断涌现了智己L7、零跑C01、哪吒S、飞凡F7、岚图追光、阿维塔12、长安启源A07和吉利银河E8等车型。
目前，在中大型轿车细分领域，自主新能源车的数量已达到10余款，其中被寄予厚望的当属智界S7和小米SU7。
虽说，在上市数月之后，依靠的提升，3月智界S7的销量才首次突破3,000辆的门槛，而4月3日小米SU7也才正式开始批量交付，但这两者分别拥有华为和小米两个强大的背书，它们的到来会加速中大型轿车的新能源化，也必然会让其中的厮杀更加惨烈。
与此同时，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系的确可以放低身段，通过降价优惠继续获得较为稳定的销量，但是代价无疑是巨大的，特别是考虑当全新一代E级和全新5系上市以来的表现，BBA想要继续躺赢几乎已经是不可能的。
新能源的浪潮已经全面深入到各个细分领域，没有任何车企和车型可以心存侥幸。
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