根据GlobalData的数据，库存增加、车队销量健康增长以及激励措施大幅上涨刺激了零售需求，使得美国轻型汽车市场的新车销量在3月同比增长5.5%，已经连续第20个月实现同比增长；今年第一季度，美国轻型汽车市场新车销量同比增长5.1%。不过，根据《美国汽车新闻》的数据，上个季度，美国轻型车的销量涨幅为5.6%。
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3月份，美国新车市场经季节性调整的年销量为1,541万辆，略低于1,550万-1,640万辆的范围，而今年2月和2023年3月的经季节性调整的年销量分别为1,586万辆和1,502万辆。
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各车企表现
《美国汽车新闻》的数据显示，今年第一季度，通用汽车的美国销量出现下滑，旗下品牌只有别克实现增长。福特汽车公司第一季度的销量增长7%，但Stellantis的销量下滑9.6%。
丰田汽车和本田汽车在库存上涨和混合动力汽车需求增加的推动下，3月份和第一季度均实现了两位数的增长，两家日本公司的轿车需求增速都超过了轻型卡车。日产汽车表示，其第一季美国销量跃升7.2%，其中日产品牌销量增长8.5%，但英菲尼迪销量下滑12%。斯巴鲁Forester的销量创历史新高，增长105%至21,045辆，帮助斯巴鲁的3月销量同比增长15%，第一季度同比上涨6.7%。
现代汽车在美国的销量连续两个月小幅上升，创下3月单月新高，而起亚汽车的销量则连续第四个月下滑。其中，现代汽车的交付量较同期翻番。
大众品牌称，其第一季度在美国的销量增长21%至82,101辆，其中轿车需求飙升161%，轻型卡车增长6%，Atlas和Atlas Cross交付量上涨抵消了ID.4等车型销量的下滑。
在豪华品牌中，宝马连续七个季度实现上涨，今年第一季度在美国的销量增长2.4%。这家德国汽车制造商表示，轿车销量攀升8.2%，而轻型卡车销量下降2%。奥迪连续六个季度两位数的增幅在第一季度终止，因为其第一季度在美国的销量下滑16%，而畅销车型Q5、Q7、A4和A5的销量都下降了14%或更多，其中A4的销量下降了53%。
混动表现亮眼
今年第一季度，在电动汽车销量增幅放缓的情况下，美国油电混合动力汽车的销量表现似乎越来越好。
丰田汽车公司第一季度在美国的电动化汽车销量几乎翻了一番，混动车型的表现尤为突出。其中，RAV4混合动力汽车的销量飙升195%，Prius混合动力汽车的销量上涨105%，凯美瑞混合动力汽车的销量上涨143%，卡罗拉混合动力汽车的销量上涨25%，Sequoia混合动力汽车的销量上涨36%，Tundra混合动力汽车的销量增长72%，新款Grand Highlander混合动力汽车的销量为8,900辆。
本田雅阁混合动力汽车上季度在美国的销量增加58%，至19,265辆；CR-V混合动力汽车的销量跃升16%，至42,650辆，几乎占该车型3月总销量的一半。
福特汽车公司第一季度混合动力汽车的总销量增长42%，达到38,421辆，是该公司自销售混动车型以来的最高纪录。现代汽车表示，其最畅销车型Tucson的油电混合动力版本创下了第一季总销量和零售销量的新高，其中3月份销量增长48%。
库存上涨，优惠增加
2023年，美国新车销量同比增长13%至1,560万辆。分析师和经济学家预计，美国的新车销量将在2024年小幅增长至1,570万至1,610万辆。
虽然美国新车市场继续从疫情和芯片短缺中反弹，但随着库存全面恢复，市场竞争正变得更加激烈。鉴于被压抑的需求基本得到了满足，增长正在放缓，新车价格上涨也使部分消费者持观望态度，而部分汽车制造商已经开始将过剩库存转移到批发渠道。
通用汽车首席财务官Paul Jacobson此前曾表示，尽管该公司的优惠幅度有所下降，3月美国新车销量“看起来非常非常强劲”。Jacobson称，2024年有了一个“非常好的开端”，“我们对趋势感到满意”。
因库存反弹和折扣增加，通用汽车预计2024年新车平均价格将下降2%至2.5%，但截至目前，该公司尚未看到定价有任何下降，“需求实际上相当强劲” 。
分析师指出，借贷成本上升和新车价格上涨拖累市场，许多消费者转而购买更小、更便宜的汽车。Edmunds汽车行业销量和洞察主管Jessica Caldwell表示，“在这个利率极高的时代，价格是关键，消费者非常关注每月的贷款。若能够以具有竞争力的价格提供引人注目的汽车产品，汽车制造商将获得最大的成功。”
汽车制造商和经销商还在增加折扣。Motor Intelligence在一份报告中指出，3月份，每辆新车的平均折扣增加了一倍多，达到3,150美元。
随着折扣的增加，新车的平均交易价格继续下滑。J.D. Power和GlobalData称，上月新车均价为44,186美元，较2月和去年3月分别下跌4.2%和3.9%。在3月初的几周，只有16%的新车售价高于标价，低于2023年3月的31%。
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