据力神电池官微消息，日前，力神电池推出160Wh/kg圆柱钠离子电池。
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图片来源： 力神电池官方海报截图
据企业官方资料，该产品的技术优势包括：一、高比能，能量密度160Wh/ kg ，比第一代钠离子电池提升10%；二、耐低温，可实现﹣40℃放电容量保持率大于80%；三、超快充，可实现5C快充，充电12分钟达到80％电量；四、高安全，通过GB38031-2020安全性能测试。
作为力神电池第二代钠离子电池，其应用领域包括电动自行车、A00电动汽车以及大规模储能。
力神还表示，预期下一代钠离子电池能量密度达到170-180Wh/kg，快速推动高比能、低成本和高安全钠离子电池产品研发，极大缓解目前锂离子电池普遍存在的原料短缺和快速补能焦虑。
2021年7月底，宁德时代向业界展示了其第一代钠离子电池在材料体系、电池性能以及结构设计上的多项技术创新，叩响了钠离子电池产业化的扳机。
图片来源：宁德时代
尽管去年以来碳酸锂价格的回落，一定程度上削弱了钠离子电池的成本优势。但无论从资本市场，还是从具体企业的布局上看，其发展前景仍然备受看好。
东证期货有色首席分析师曹洋此前表示，当前电池化学体系过度单一，发展钠离子电池既符合资源安全的战略需求，又对新能源电池体系降本起到重要作用，因此即使短期不承受原料成本高企的压力，钠离子电池技术的发展依旧富有意义。
另外，发展钠离子电池可以保障我国供应链安全。要知道，全球镍钴锂资源储量较小且分布不均匀，我国镍钴锂资源对外依存度高，中短期内供不应求。
而我国钠资源储量丰富，且极易获取，因而发展钠离子电池可以有效保障我国供应链安全的战略意义。也正因如此，目前国家层面也在支持加快钠离子电池的产业化推进速度。
此外从成本方面来看，尽管钠离子电池现阶段相对于锂电池并没有非常明显的价格优势，但钠电池的理论成本仍较锂电池低。
盖世汽车研究院资深分析师就曾表示，钠离子电池随着规模化量产降本空间进一步扩大，相较于当前碳酸锂价格下的磷酸铁锂电池具有明显的成本优势。
据中科海钠测算，当超过100GWh的大规模生产实现后，每生产1GWh钠离子电池的直接材料成本比磷酸铁锂电池低30%~40%。
申万宏源此前也在预测中称，在钠离子电池规模化生产及供应链成熟后，钠离子电池成本有望降低至0.3-0.4元/Wh。
可以看到的是，2023年，纳离子电池在研发和产业化进程中消息不断。
整车厂方面，比亚迪、江淮、江铃、奇瑞等国内车企，以及多家海外车企均表示将在乘用车市场导入钠离子电池。
图片来源：电池百人会
电池厂商方面，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、鹏辉能源、华洋股份、容百科技等电池厂商相继推公布钠离子电池以及电极材料规划，并积极推动产业化。
值得注意的是，力神电池此次推出的是圆柱钠离子电池。事实上，自2020年特斯拉发布4680大圆柱电池，圆柱电池阵营不断壮大。
中比新能源总工程师田秀君此前曾表示，目前电池的各种形态中，方壳钠电池会存在内部受力不均、电流密度分布不均，产气严重，循环不佳等问题；软包钠电池会存在产气严重，电池鼓胀等问题；圆柱产品18650、21700等型号容量小，无法解决钠电能量密度低的痛点，因此，大圆柱电池是钠电最佳落地形态。
去年7月，中比新能源正式发布首款“臻钠E1”车规级大圆柱钠离子电池32140NS，并宣布实现量产下线。
此前中科海钠、亿纬锂能、多氟多、猛狮科技、天能股份、立方新能源等众多企业也推出了圆柱形钠离子电池产品。
如今，随着力神160Wh/kg圆柱钠离子电池的推出，圆柱形钠离子电池产品阵营再增一员，而伴随诸多企业布局的落地，相关产业化进展也有望加速。
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