2024年1月-3月，全球（不含中国）销售的（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为77.7GWh ，较去年同期增长15.7% 。
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5月9日，韩国研究机构SNE Research披露数据，2024年1月-3月，全球（不含中国）销售的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为77.7GWh ，较去年同期增长15.7% 。
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从一季度全球（不含中国）动力电池装车量TOP10来看，四家公司实现了同比三位数增长，中创新航增幅最高，达5.2倍；两家公司同比负增长，分别为日本和韩国SK On。
从中国企业来看，共有四家企业上榜一季度全球（不含中国）动力电池装车量TOP10。其中，宁德时代自1月超越LGES后，持续领跑动力电池海外装车量，一季度，公司累计装车量21.3GWh，同比增长20.3%，市占率达到27.5%。
除了宁德时代，比亚迪、孚能科技、中创新航分别位列全球（不含中国）动力电池装车量TOP10第六、第八和第九位。其中，一季度，比亚迪累计装车量3GWh，同比增长168.6%，市占率3.9%；孚能科技累计装车量1.5GWh，同比增长157.2%，市占率1.9%；中创新航累计装车量1.4GWh，同比增长524.2%，市占率1.9%。
从韩国企业来看，韩国电池三巨头分别位列第二、第四和第五位。其中，LGES一季度累计装车量20GWh，同比增长5.9%，市占率25.7%；三星SDI累计装车量8.4GWh，同比增长36.5%，市占率10.8%；SK On累计装车量7.2GWh，同比下降7.7%，市占率9.3%。
一季度全球（不含中国）动力电池装车量TOP10中，负增长的还有排名第三的日本松下，下降幅度最大，达12.2%，一季度累计装车量为9.3GWh，市占率为11.9%。
此外，丰田与松下合资电池公司PPES、PEVE分别排名第七位和第十位，装机量分别为1.7GWh和0.8GWh，同比分别增长108.1%、20.0%，市场份额分别为2.2%、1.0%。
另外，从包括中国在内的全球市场来看，近日，SNE Research披露的数据显示，2024年一季度全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为158.8GWh，较去年同期增长22.0%。
从全球动力电池装车量TOP10公司来看，1-3月，中国公司依然占据6席，市占率合计达62.3%。
具体来看，1-3月，宁德时代继续保持全球第一的位置，装车量达60.1GWh，同比增长31.9%，市场份额为37.9%。比亚迪以22.7GWh的装车量位居全球第二，同比增长11.9%，市场份额为14.3%。其余上榜的四家中国公司分别为中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源，装车量分别为6.3GWh、3.6GWh、3.4GWh、2.7GWh，分别同比增长22.2%、54.7%、22.1%、217.7%，市场份额分别为4.0%、2.3%、2.1%、1.7%。
1-3月，全球动力电池装车量TOP10公司中，韩国三家公司的市场份额合计为23.5%，同比下降2.8个百分点。其中，LGES排名第三，装车量为21.7GWh，同比增长7.8%；三星SDI装车量8.4GWh，同比增长36.3%，排名第5位；SK On出现同比负增长，装车量7.3GWh，增长率为-8.2%，排名第6位。
松下作为唯一进入全球动力电池装车量TOP10的日本公司，今年1-3月，公司以9.3GWh的电池使用量排名第四，但与去年同期相比出现了12.6%的负增长。
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