9月13日，上汽名爵新一代MG5上市发布会现场，又见“一口价”。化身“胖头俞烤鱼”摊主的上汽乘用执行副总经理俞经民，在已经很低的指导价基础上，为这款A级轿车又打出了6.59万-7.59万元的价格。
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对一辆A级燃油车而言，不到7.6万元的定价在行业内称得上“惊爆”。凭借这样的定价，不俗的性能和流淌着轿跑基因的造型，新一代MG5俨然成为A级燃油车中能与新能源汽车一战的实力派。
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油车还是比电车便宜
通过新一代MG5的“一口价”，上汽名爵想要告诉人们：油车还是比电车便宜。因为即便是业内公认的“成本控制大师”，也只能把A级新能源汽车的底价勉强压到8万元以下。
而且很难说新一代MG5的低价是源于低配。相反，1.5L和1.5T发动机与7速双离合变速器的动力组合在这一细分市场一直是中高档配置，更何况新一代MG5还拥有XDS弯道动态控制系统、EPS-PRO智能可调转向系统以及变截面运动后悬架等同级罕有的底盘技术。
令人意想不到的是，新一代MG5还做到了油车比电车更快。得益于上汽蓝芯MEGA Tech发动机及传动效率高达97%的双离合器变速箱的协同发力，新一代MG5的“零百”加速时间做到了6.8秒，甚至还要强于价位接近、排量同样为1.5L的新能源汽车。
更不要说，新一代MG5还承袭着MG轿跑经典的豹跃肩线、动感鸭尾、猎瞳大灯、刀锋轮毂等元素，其大尺寸直瀑式进气格栅源自MGB经典的大尺寸竖条格栅设计，MG品牌的历史传承并没有因为车型价格的下探而被束之高阁。
而在燃油车另一个常被诟病的领域——智能化体验上，新一代MG5也努力给消费者提供这一价位的一线选择：双12.3英寸大屏、语音控制、手机互联、带透明底盘的540°全景影像系统以及行车记录仪等功能虽然算不上业内顶尖，但相对于产品的价位和定位而言，仍是超出预期的水平。
最后的呐喊
还是反击的号角？
台上的“烤鱼摊主”俞经民戴着黄帽，憨态可掬；身边的新一代MG5身披红装，战意盎然。
9月12日，全国乘用车市场信息联席会刚刚发布了8月新能源汽车渗透率——54%。新能源汽车零售持续走强，渗透率比去年同期提升了16.7个百分点。
行业大势如此，对恰好在第二天上市的新一代MG5来说，算不得一个好消息。但好在上汽名爵为新车上市选了个好地方——“烧烤名城”山东淄博。
没有什么事情，是一顿烧烤解决不了的。如果有，那就两顿。
对一款新车而言，没有什么难题，是更低的价格解决不了的。如果有，就再加上更好的性能和合理的市场规划。
贴着A级家轿实惠标签的新一代MG5实则在运动性能上下了不少功夫，弯道动态控制系统、智能可调转向系统以及变截面运动后悬架的“三件套”让这款新车成为性价比利器。带着品牌传承的设计风格则保证了新车能在第一印象上为自己拿分。
在市场定位上，新一代MG5瞄准的是二三线乃至四五线城市年轻用户，他们对价格更为敏感，同时又对汽车的使用场景要求颇高，还需要车辆好开易用、维保方便，甚至在转手时都要更保值、更便于交易——在这些方面，燃油车仍有优势。
但即便如此，面对毫不留情的市场竞争，新一代MG5能否成功尚无定论。
乐观者会说，这是燃油车再次打破“油电同价”，反击新能源汽车的开始；悲观者会说，这是步步紧逼之下，燃油车发出的最后的呐喊。但即便是后者，能有这样“呐喊一声、挺身而战”的气势，总归是好的。
文/杨铮
编辑/杨铮
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